Мира ЖАКИБАЕВА
Кызылординец Григор Тозчян больше года вместе со своими коллегами превращает обычный ВАЗ-2106 в заводскую копию знаменитой «тройки». Работа ведется не ради продажи. Это история о любви к автомобилям, уважении к инженерному наследию и стремлении сохранить частицу прошлого.
По словам Григора, вначале он приобрел синюю «шестерку».
– Купил ее за 850 тысяч тенге. Захотелось создать максимально точную копию ВАЗ-2103 — такой, какой она сходила с конвейера. Используем только оригинальные запчасти, стараемся соблюдать каждую мелочь. Для кого-то это старый автомобиль, а для меня — история. За время реставрации в проект вложено уже более четырех миллионов тенге без учета стоимости самой машины, — сказал он.
Практически каждая деталь была восстановлена или заменена. Оригинальные комплектующие мастерам пришлось искать по всему Казахстану. Одни нашли в Алматы и Шымкенте, другие заказывали в Германии, где до сих пор можно встретить редкие запасы деталей для советских классических автомашин. Старый мотор разобрали до последнего винта, заменили все изношенные элементы и фактически собрали заново. Теперь он выглядит как новый и отлично работает. Большой вклад в восстановление автомобиля вносит друг и коллега Григора — Рустем Бекболулы, давно занимающийся ремонтом и реставрацией автомобилей.
— Хотелось сохранить каждую деталь именно такой, какой она была полвека назад, — говорит Григор. — Красный кузов, сверкающий хром, классический салон — все должно передавать атмосферу тех лет. Для молодых мастеров это прекрасная школа. Они учатся работать без современных технологий, понимать конструкцию автомобиля и уважать труд инженеров прошлого. Кроме того, во всем мире набирает популярность движение любителей ретроавтомобилей. Владельцы собираются на фестивалях, выставках, автопробегах и тематических встречах, где каждая машина становится настоящим музейным экспонатом на колесах.
Сегодня молодежи сложно представить, какое место занимал ВАЗ-2103 в Советском Союзе. Автомобиль «Жигули» был создан на базе итальянского Fiat 124 Special в 1972 году. Однако у советской версии более богатая комплектация, улучшенная отделка салона, множество хромированных элементов и более мощный двигатель. По тем временам это была практически автомашина представительского класса. И стоила она четыре тысячи рублей. Напомним, что средняя зарплата тогда была 100 рублей.
По словам Г. Тозчяна, после того как информация о реставрации «Жигули» появилась в социальных сетях, к нему начали обращаться люди с просьбой собрать аналогичные автомобили.
— Но я сразу предупреждаю, реставрация машины стоит дорого и занимает много времени. Сегодня невероятно сложно найти оригинальные детали. Пока хочу закончить собственный автомобиль. Потом, возможно, займусь другим интересным проектом — уже нашел редкий Mercedes, который тоже планирую восстановить, – отметил мастер.
Несмотря на внушительные вложения, Григор пока не собирается продавать свой ВАЗ-2103.
Сначала хочет сам сесть за руль автомобиля, которому подарил вторую жизнь. Хотя признается, если однажды найдется человек, готовый по достоинству оценить многолетний труд, он готов рассмотреть предложение. Подобные сделки уже происходят — недавно один из его знакомых в Ташкенте продал полностью восстановленную «тройку» за 16 миллионов тенге. Пока же ярко-красный автомобиль остается главным украшением станции технического обслуживания. Сюда приезжают не только клиенты, но и любители ретроавтомобилей. Одни вспоминают молодость, другие впервые открывают для себя машины, которыми когда-то гордилась огромная страна.