• : :
  • +7 (7242) 40 - 11 - 10
  • kizvesti@mail.ru
+20 °C
Ветер: 4 м/с
Влажность: 49 %
Давление: 744 мм

РАСПУТАТЬ СЕТЬ МАРШРУТОВ

Вчера в областном акимате состоялось совещание, где был обсужден вопрос регулирования общественного транспорта. Открыл совещание аким области Болатбек Куандыков. С докладом «О состоянии общественного транспорта в городе Кызылорде и области и мерах по его развитию» выступил начальник областного управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Омирбек Шаменов. Он, в частности, сказал, что в области сегодня работают 246 маршрутов, из них 71-между районами, 141- внутри районов и 34-внутри Кызылорды. На этих маршрутах перевозки осуществляют 1714 автобусов разной вместимости. Начиная с 2000 года, для осуществления пассажирских перевозок проводятся открытые конкурсы. Организованы также маршруты из Кызылорды в Туркестан, Шымкент, Сарыагаш, Жезказган, Алматы и Астану. С увеличением численности населения областного центра и открытием новых микрорайонов возникла необходимость изменения некоторых маршрутов, регулирования всего общественного транспорта. К примеру, если в 1995 году по городу осуществляли пассажирские перевозки всего 70 автобусов и 20 микроавтобусов, то сейчас эта цифра возросла до 850, из которых большая часть приходится на «маршрутки» -600. Для улучшения качества пассажирских перевозок на общественном транспорте нужны существенные изменения, в частности, предлагается организовать АО с участием государства, начать строительство автовокзала, земельный участок для которого, согласно генплану Кызылорды, определен в районе «Арзан базара». Кроме того, надо определиться с обустройством автобусного парка, где будет содержаться общественный транспорт, отрегулировать работу маршрутных автобусов, которые нередко соревнуются между собой на дорогах, тем самым создавая аварийные ситуации и принося немало неудобств пассажирам. Аким области отметил, что общественный транспорт и пассажирские перевозки — очень сложная сфера, в которой немало проблем. - Из-за резкого увеличения автомобилей многие дороги, особенно в областном центре, находятся в плачевном состоянии, - сказал руководитель региона. - Нужны ли нам все эти 850 маршрутов, или можно сократить их количество, этот вопрос надо как следует рассмотреть и все рассчитать. К тому же, если транспорт морально устаревший, например, служит 20 лет, годится ли он для общественных перевозок, не представляет ли угрозы для пассажиров? Я считаю, что машины с истекшим сроком надо убирать с маршрута, особенно если они осуществляют перевозки на дальние расстояния – межрайонные или междугородние. Кроме того, необходимо вновь ввести билеты, во-первых, это дополнительные налоговые поступления, и пассажиру удобно. В общем, необходимо детально проработать вопросы общественного транспорта. С докладом «О работе в сфере городских пассажирских перевозок» выступил аким города Мархабат Жайымбетов. Он отметил, что, согласно представлению городской прокуратуры от 1 марта, конкурс, который состоялся в сентябре-ноябре 2009 года на осуществление пассажирских перевозок, был признан незаконным. В связи с этим был принято постановление акимата города о закрытии ГКП «Колiк кызметi». Сегодня в сфере пассажироперевозок много проблем. Это увеличение на дорогах микроавтобусов, которые «забивают» до отказа свои салоны людьми и при этом устраивают соревнования между собой, не работают в вечернее время, особенно на маршрутах в залинейной части города, и других. Так, согласно полицейской сводке, за 10 месяцев с участием общественного транспорта зарегистрировано 359 правонарушений, восемь дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали 23 человека. Чтобы хоть как-то разгрузить дороги области, улучшить качество пассажироперевозок, был предложен социальный проект, разделенный на две фазы. При этом будет создана единая система пассажирских перевозок, заменены «маршрутки» на автобусы большой вместимости и т.д. Руководитель региона пояснил, что проект разрабатывался по опыту, который наработан в крупных городах Казахстана. Проблем на пассажирском транспорте немало, и их надо решать, к примеру, уже сейчас на дорогах появляются пробки. Кроме того, водители общественного транспорта часто недисциплинированны и останавливаются где попало. Нужно сокращать количество маршрутов. - Делается это для безопасности пассажиров, - отметил аким. - В этой сфере нет контролирующего органа, который бы следил за состоянием машины, здоровьем водителя перед рейсом, а ведь раньше в автопарках освидетельствование проводилось дважды в день. Понятно, что нужен автобусный парк, необходимо организовать АО, в штат которого вошли бы врач, инженер, другие необходимые специалисты. Закупить навигаторы, которые бы следили за работой общественного транспорта, обеспечение бензином осуществлять централизованно. В общем, к этому вопросу нужно отнестись с большой ответственностью.
Айнагуль МАНАБАЕВА.
27 ноября 2010 27 ноябрь 2010 г. 309 0